Kanal İstanbul’un İlk Köprüsünde Montaj Çalışmaları Devam Ediyor
Kanal İstanbul’un ilk köprüsü Sazlıbosna’da 250 tonluk tabliyelerin montajı sürüyor. Proje, Türkiye’de cıvatalı köprü teknolojisi ile inşa ediliyor.
Kanal İstanbul projesinin önemli bir parçası olan Sazlıbosna Köprüsü’nde, 250 tonluk çelik tabliyelerin montaj işlemleri hızla ilerliyor. Her biri 250-252 ton ağırlığında olan bu tabliyeler, vinçler yardımıyla kaldırılarak lazerle konumlandırma işlemi yapıldıktan sonra cıvatalarla birleştiriliyor. Havadan çekilen görüntüler, Sazlıbosna Barajı’ndan başlayarak Küçükçekmece Gölü ve Marmara Denizi’ne kadar uzanan güzergahı net bir şekilde gözler önüne seriyor.
Gündüz ve gece devam eden yoğun çalışmalarda, her bir tabliyenin montajı milimetrik hesaplamalarla gerçekleştiriliyor. Sazlıbosna Barajı’nın iki yakasını birleştiren köprü, sarı kule vinçler ve çelik askı kablolarıyla etkileyici bir manzara sunuyor. Yüksekten çekilen fotoğraflarda, Sazlıbosna’dan başlayarak güneye doğru uzanan vadi, Küçükçekmece Gölü ve ufukta demirleyen gemiler dikkat çekiyor.
Gece çekimlerinde ise köprünün ışıklandırma sistemlerinin denemeleri yapılıyor. Farklı renklerde yanıp sönen ışıklar, havadan çekilen görüntülerde belirgin bir şekilde yansıyor. Köprü inşaatında gerçekleştirilen tabliye kaldırma operasyonu, uzman ekipler tarafından titizlikle yönetiliyor. Projede görevli Sancak Operatörü Berkay Mutlay, “Kanal İstanbul’un ilk köprüsü olan Asmalı Eğri Köprü’de tabliye kaldırma işlemlerine devam ediyoruz. Tabliye kaldırma işleminin programlamasını ocak ayında yaptık, şubat ayında ise uygulamaya geçtik. Aralık ayı sonuna kadar bu işlemi tamamlamayı hedefliyoruz. Köprünün toplam 17 ana tabliyeden oluştuğunu ve şu anda 11’inci tabliyenin montajında olduğumuzu belirtmek isterim,” dedi.
Mutlay, ana açıklık tarafındaki tabliyenin 250 ton, yan açıklık tarafındaki tabliyenin de aynı ağırlıkta olduğunu ifade etti. Karşılıklı kaldırma işlemi yapıldığında, ana gövdede toplam 500 tonluk bir yük dengesi sağlanıyor. Dev tabliyelerin Strandjack vinçler yardımıyla yükseltilerek köprü gövdesindeki hedeflenen seviyeye getirildiğini belirten Mutlay, “Haritacı mühendisler tarafından lazerli konumlandırma yapılıyor. Yaklaşık bir gün süren montajın ardından tabliyenin tam yerleştirilmesiyle cıvatalama işlemine geçiliyor. Cıvatalama süreci yaklaşık 12 ila 13 saat sürüyor ve bu, köprü mühendisliği açısından bir ilki temsil ediyor. Sazlıbosna Köprüsü, Türkiye’de büyük ölçekli eğik askılı köprüler arasında özel cıvatalı birleştirme teknolojisinin ilk kez bu kadar kapsamlı bir şekilde kullanıldığı yapılardan biri olma özelliğini taşıyor,” diye ekledi.
